Dado el panorama general de la globalización, las pequeñas y medianas empresas (PYME’s) se ven atrapadas en un círculo nocivo de incapacidad de competir y morir. En muchos países, México no escapa de esta situación, las PYME’s simplemente no pueden competir en el mercado por bajos precios y en ocasiones también por calidad y mucho menos se hable de aquellas PYME’s que buscan competir en lo que se conoce actualmente como la hipercompetencia global.

Este obedece principalmente a que las empresas grandes y una que otra mediana aprovechan tanto esquemas de grandes economías de escala como la situación de adaptabilidad y flexibilidad de la producción orientada al cliente. En el primer caso, implica que la producción de grandes volúmenes se logra a un costo medio muy bajo. Es en cierta manera, el caso de empresas establecidas en China e India, entre otros países que han abandonado la manufactura tradicional. Sin embargo, en el caso de adaptabilidad y flexibilidad implica para una empresa determinar el ritmo de competencia en el mercado, y porque no decirlo, influir en las demás empresas que conforman la industria, al generar nuevos nichos de especialización y productividad. Lógicamente esto no es nada sencillo.

De acuerdo a la literatura internacional, se concibe a las PYME’s de dos maneras:

• Las PYME’s generadoras de empleo, mejor conocida como tradicional, la visión de muchos países en desarrollo visualizan así a las PYME’s; con un futuro poco halagador.
• Las PYME’s no tradicionales que son en sí fuentes de empleo pero lo más importante, es que son elementos de cambio. Normalmente en los países más desarrollados, se concibe a las PYME’s de esta manera. Son empresas que logran perdurar en el tiempo y participar activamente en los mercados globales.

Claro esta que la concepción de PYME’s, en uno y otro esquema, plantea la existencia de empresas de mortalidad prematura versus las que son sostenibles en el tiempo en esta nueva era del conocimiento. ¿Señor empresario usted que tipo de empresa quiere la tradicional o la no tradicional? La respuesta espero que sea obvia, sería buscar la segunda idea, es decir crear o tener empresas PYME’s no tradicionales.

Por lo tanto, el dueño de cualquier PYME debería empezar a cambiar está tendencia; y planear cómo alcanzar una mejora estructural para tener una empresa no tradicional, que no significa simplemente ofrecer productos y/o servicios de calidad y a bajos costos. Sino una PYME, donde la estrategia de alta tecnología permitiera establecer una ventaja competitiva dinámica y sustentable sobre el resto de los competidores; es decir una empresa que se adapta y sea flexible ante los cambios y siempre orientada al mercado, buscando nichos de especialización para obtener más ganancias. Sin embargo, esto no resulta nada fácil.

Es decir, para que una empresa sea capaz de contar con ventajas dinámicas requiere innovar, o sea presentar de manera continua en el tiempo nuevos productos, servicios, procesos y formas de organización que se vayan adaptando a las nuevas circunstancias de la era del conocimiento.

Señor empresario, esta es la única manera de poder competir en el mercado global. En sí, implicaría contar con una política de innovación que de acuerdo a Lall (1992) los componentes base de ello son: i) desarrollar tecnologías apropiadas, ii) crear tecnologías avanzadas, y iii) contar con una participación de recursos humanos altamente calificados. En estos elementos habría que agregar que las empresas también deberán de contar con una estrategia para tener nichos de mercado que impliquen océanos azules; o expresado de otra manera, la búsqueda de mercados nuevos que permitan aprovechar la especialización tecnológica.

Por lo tanto, contar con esos componentes de la política de innovación implica necesariamente que empresas, gobiernos e instituciones privadas y públicas asociadas a la investigación y desarrollo trabajen en conjunto y en un esquema de planeación a largo plazo.

Mercedes Muñoz es Directora del Centro de Estudios sobre Negocios Internacionales e Integración Regional del Tecnológico de Monterrey, Campus Estado de México. Su correo es: marmunoz@itesm.mx

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La producción mundial de vehículos automotores en el mundo para el año 2007 fue de 73.1 millones de unidades, lo que significa una tasa de crecimiento de 5.4% respecto al año 2006, de acuerdo a la información de la Organización Internacional de Productores de Vehículos Motores (OICA, por sus siglas en francés). La distribución de producción de automóviles en el mundo está altamente concentrada. La principal región productora en el mundo es Asia-Oceanía en donde se produjo el 42% del total, seguida por Europa con más del 31%; es decir, entre ambas regiones se produjeron más del 73% (véase gráfica). Es importante destacar que la tasa de crecimiento respecto al 2006 en la región Asia-Oceanía fue de 8.5% siendo así la región productora más dinámica a nivel mundial.

También al interior de cada región la concentración se observa claramente. En el caso europeo, los 27 países de la Unión Europea (UE) producían el 86.5% de toda la producción regional para el 2007; sin embargo, considerando la producción de UE-15 significóel 73.4%; al prestar mayor atención por país, se tiene que los principales productores fueron Alemania, Francia y España; con una participación en la producción de 27.3%, 13.3% y 12.7%, respectivamente. Es decir los 3 países concentraban más del 53% de toda la producción en dicha región. Cabe señalar que el país más dinámico durante el año 2007 fue Suecia con una tasa de crecimiento del 9.9%, aunque su participación en la producción es pequeña.

Ahora bien, considerando Asia-Oceanía, los principales productores son Japón, China y Corea del Sur con un porcentaje del 37.8%, 28.9%, 13.3%, respectivamente. Lo que representa el 80% de toda la producción en esta región.Los países más dinámicos en el año 2007 fueron Indonesia y China quienes registraron una tasa de crecimiento respecto al año previo de 41.2% y 22%; mientras que Japón apenas creció 1%.

Finalmente, en cuanto a América con una participación en la producción mundial del 26.2%, los países más significativos por orden de importancia son Estados Unidos, Brasil y Canadá, con una participación del 56.3%, 15.5% y 13.5% respectivamente. Nuevamente la concentración en la producción es importante, pues entre los tres elaboraron el 85.3% de vehículos automotores en América. Los países más dinámicos fueron Chile, Colombia y Brasil con una tasa de crecimiento del45%, 26% y 13.8%. México se colocó en la 4° posición pero con muy poco dinamismo, 2.4%, lo que podría ser un indicio relativo de la pérdida de competitividad.

Mercedes Muñoz es directora del Centro de Estudios sobre Negocios Internacionales e Integración Regional del Tecnológico de Monterrey, Campus Estado de México. Su correo es: marmunoz@itesm.mx

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